Sol och pellets lyfter LFV

Malmö Airport jobbar oförtrutet vidare med miljöfrågorna. Solvärme- och pelletsanläggningen på Malmö Airport har tuffat och gått utan större problem sedan starten och starkt bidragit till att flygplatsen sänkt sina utsläpp av koldioxid med nästan 90 procent. Men miljöchefen Velia Ekström har flera äss i rockärmen för att ytterligare minska flygplatsens miljöpåverkan.

I början av september invigdes den prisbelönade anläggningen. Det var Svenska solenergiföreningen som i fjol utsåg den till årets anläggning. Och nu väntar kanske ett nytt pris om hörnet.
- Ja, säger Velia Ekström, vi har blivit nominerade till Region Skånes miljöpris. Det delas ut till personer eller organisationer som har gjort förtjänstfulla insatser inom miljöområdet. För vår del handlar det inte bara om vad vi gör på energisidan, utan om flygplatsens samlade miljöarbete i form av gröna inflygningar, miljödammar, energisparåtgärder med mera.
I slutet av september granskades miljöarbetet och i december utses vinnaren.

Askan ska analyseras
Med en minskning av koldioxidutsläppen på 88 procent sedan 2005 kan man förledas att tro att flygplatsen slår sig till ro därför att de sista procenten är svåra och dyra att uppnå. Men så är inte alls fallet; Velia Ekström ser flera möjligheter att ytterligare minska utsläppen av växthusgaser:
Pelletspannan har en verkningsgrad på 96 procent. Den enda restprodukten från pannan är aska. Nu ska askan certifieras så att den kan spridas ut i skogen och komma till nytta. En certifiering innebär i det här fallet en noggrann analys av vilka ämnen som finns i askan.

Glykol kan bli biogas
Tillsammans med energiföretaget e.on undersöker man möjligheterna att använda överbliven glykol till att producera biogas. Om planerna går i lås innebär det inte bara inkomster för flygplatsen, utan också att en mindre miljövänlig restprodukt kan komma till nytta.
Drivmedel till fordonen har i LFVs energiprojekt identifierats som den enskilt viktigaste åtgärden för att ytterligare sänka LFVs utsläpp av koldioxid.
- Vi kan köra de flesta fordon på rapsolja men det fungerar inte på snöröjningsmaskiner och andra tunga fordon. Vi är inte där ännu men jag tror att biogas är det bästa alternativet som ger den största besparingen, säger Velia Ekström.

Mindre vattenkraftsel
Solvärme- och pelletsanläggningen producerar värme till terminalerna och de 60 företag som finns på Malmö Airport. Den elektricitet som förbrukas däremot kommer fortfarande till största delen från vattenkraft.
- Därför, säger Velia Ekström, är vårt nästa projekt att ersätta den vattenkraftsproducerade elen med vind- eller solproducerad el.
Hon är optimist när det gäller miljöfrågorna och LFVs förmåga att nå högt uppsatta mål.
- Jag är övertygad om att LFV klarar sin vision om nollutsläpp av koldioxid till år 2020, säger Velia Ekström.

Fakta LFVs miljöarbete
• Sedan 1 januari 2008 driver LFV energiprojektet vars mål är att med såväl tekniskt komplicerade lösningar som enkla åtgärder i vardagen halvera LFVs utsläpp till år 2010.
• Mellan åren 2005 och 2008 minskade LFV sina utsläpp av koldioxid med en tredjedel.
• LFVs vision är att senast år 2020 kunna bedriva verksamheten utan utsläpp av koldioxid. Fram till dess är LFV klimatneutralt, det vill säga kompenserar för de utsläpp som görs.
• LFV har satt upp tio miljömål, till vilket är kopplat hundra aktiviteter.

Källa: Luftfartsverket, Per Fröberg